Memandu dengan ais dan salji: Itulah bagaimana saya dapat melalui musim sejuk dengan selamat
Salji, lumpur dan ais di jalan raya, ditambah kabus atau kegelapan: Sekarang pada musim sejuk, memandu adalah apa-apa tetapi berkelah. ? dan sering berbahaya. Pada musim sejuk, risiko kemalangan adalah sehingga enam kali setinggi pada musim panas. Tetapi apa yang boleh saya lakukan untuk melewati musim lalu lalu dengan selamat dan sebaik mungkin?
Apabila memandu dalam kelancaran dan salji, satu perkara amat penting: memandu ke hadapan. Kerana apa-apa brek secara tiba-tiba dan ganas atau pergerakan stereng boleh menyebabkan kenderaan saya kehilangan cengkaman dan slip. Tetapi sebelum ia bermula, saya boleh melakukan banyak perkara untuk meningkatkan keselamatan memandu saya pada musim sejuk. Secara umum, saya perlu merancang dalam cuaca musim sejuk pasti lebih banyak masa untuk sampai ke destinasi saya.
Tarik lebih baik tanpa jaket musim sejuk tebal
ADAC baru-baru ini menunjukkan bahaya kepada bahaya: walaupun bahagian dalam kereta saya tidak selesa pada waktu pagi, saya harus melepas jaket musim sejuk tebal di dalam kereta dengan lebih baik, atau sekurang-kurangnya membukanya. Kerana apabila tali pinggang tempat duduk di atas jaket, dia sering tidak duduk di tulang panggul, tetapi terlalu tinggi. Sekiranya berlaku kemalangan atau penggerudian brek secara tiba-tiba, kecederaan peribadi yang serius mungkin berlaku. Terutama kanak-kanak, saya perlu sentiasa berselerak tanpa anorak musim sejuk. Saya masih boleh menutupinya dengan jaketnya terhadap sejuk.
But musim sejuk untuk kereta
Apakah but musim sejuk untuk kaki saya, tayar musim sejuk atau sekurang-kurangnya tayar sepanjang musim yang baik untuk kereta saya: Tanpa mereka saya tidak boleh memandu sama sekali di musim sejuk dan terutama pada tahap minus. Kerana hanya sebatian getah khas dan profil tayar ini memastikan bahawa mereka menyimpan cengkaman yang baik walaupun dalam keadaan sejuk, basah dan lumpur. Pakar mengesyorkan menggunakan tayar musim sejuk sebenar, terutama di kawasan bersalji dan sejuk. Kerana kebanyakan tayar sepanjang musim hanya dilakukan dengan sederhana dalam ujian di bawah keadaan musim sejuk.
Tekanan mesti betul!
Ramai pemandu adalah "muffle tekanan udara" sebenar: Mereka membayar sedikit atau tidak memberi perhatian kepada tekanan udara yang betul dalam tayar kereta. Dalam ujian rawak, sekali lagi dan dua pertiga daripada kenderaan mempunyai udara yang terlalu sedikit dalam tayar mereka. Terutama pada musim sejuk ini boleh membawa kesan buruk kepada saya. Kerana jika udara hilang, tayar tidak lagi dengan seluruh permukaan di jalan raya. Sekiranya licin atau berlumpur, walaupun profil terbaik tidak akan menyakiti saya: Tayar kehilangan cengkaman mereka dan saya mula tergelincir. Oleh itu, terutamanya pada musim sejuk, saya harus sentiasa memastikan tayar saya pada tekanan sasaran.
Jauhkan jarak anda
Tetapi walaupun tayar musim sejuk yang terbaik tidak dapat menghalang kereta saya dari bertindak balas secara berbeza kepada lumpur dan salji, dan lebih-lebih lagi di jalan-jalan berais daripada biasa. Terutamanya jarak brek kini jauh lebih lama. Memandu pada musim sejuk bermakna di atas semua: Jauhkan kaki anda dari gas dan jaga jarak anda! Apabila salji dan licin, saya harus menyimpan tiga kali jarak ke arah kereta seperti biasa.
Di samping itu, kini perlu untuk mengelakkan sebarang gerakan manuver atau perubahan tempo secara tiba-tiba. Terutamanya brek penuh membawa kereta dengan slipper sangat cepat untuk berputar. Apabila bermula dan dalam lengkung, maka saya hanya perlu memperlahankan dan mengukur gas. Secara umum, saya harus cuba untuk memandu lebih awal dari sebelumnya. Sekiranya tiba-tiba lampu lalu lintas tiba-tiba melompat di hadapan saya, ia boleh menjadi lebih selamat sekarang untuk tidak berhenti kecemasan, tetapi untuk memandu dengan berhati-hati di persimpangan di kuning.
Penting juga: memandu di hadapan saya kenderaan salji atau kenderaan bertaburan, tidakkah saya lulus dengan lebih baik? walaupun ia merangkak dengan perlahan-lahan. Kerana kenderaan penjelasan dan pengerukan itu, jalannya kerap berbahaya atau salji sehingga saya tidak datang dengan cepat. Sekiranya saya memandu di belakang penyebar, saya juga harus menyimpan sekurang-kurangnya setengah jarak tacholange. Jika tidak, saya meragui campuran garam dan salji yang meluncurkan kaca depan.
Buat bidang penglihatan yang jelas
Pagi awal pagi, ketika saya terlambat, godaan sangat bagus untuk mendorong saya sebanyak mungkin untuk mengikis ais yang menjengkelkan. Daripada menggaru seluruh kaca salji atau salji yang berais, ramai yang hanya akan menguruskan sebuah lubang kecil? Perkara utama, saya melihat perkara penting. Selebihnya akan membuat pemanasan tetingkap.
Tetapi kemudahan ini boleh berbahaya. Kerana jika tingkap sisi dan belakang masih beku, pandangan saya sangat terhad. Saya hampir tidak dapat melihat apa yang ada di belakang saya dan juga pengendali basikal atau pejalan kaki yang mendekati dengan cepat diabaikan. Oleh itu, saya harus sentiasa mengikis semua tingkap kereta saya, walaupun ia penting.
Itu lebih mudah
Sekurang-kurangnya dengan cermin depan, bolehkah saya membuat pekerjaan saya dengan lebih mudah dengan menanggalkan kerajang atau penutup kadbod ke tingkap pada waktu petang? yang menyimpan banyak salji dan ais. Dengan berus tangan, saya juga harus menyapu salji dari bumbung kereta dan bonet sebelum memandu.Kerana jika tidak dia ditiup ketika memandu terhadap cakera atau lalatnya sendiri yang bertentangan dengan belakang saya? itu juga boleh menyebabkan kemalangan yang buruk.
By the way: Pembersihan menyeluruh tingkap kereta dari dalam juga menyumbang kepada pandangan yang lebih baik. Kerana kabus bersih bersih kurang mudah dan juga jelas lebih cepat. Oleh itu saya harus dengan tenang menyentuh bahagian dalam tingkap dengan teliti dengan kulit tingkap dan kulit chamois? demi keselamatan.
Mencegah juga di pintu kereta
Juga banyak pemandu tahu ini pada musim sejuk: Saya datang ke kereta pada waktu pagi dan segera kunci pintu dan pintu dibekukan. Tiada masalah besar jika saya mempunyai pengunci kunci pintu di tangan sekarang. Oleh itu, semburan yang berguna sepatutnya dalam keadaan tidak disimpan di dalam kereta? Dalam kecemasan, ia tidak membantu saya sama sekali.
Saya boleh menghalang penguncian kunci pintu dengan merawat kunci dengan semburan grafit, yang menghalang pembentukan ais. Saya sepatutnya mengelakkan minyak, kerana ia boleh mengeras dalam sejuk dan dengan itu melekat kunci. Langkah berjaga-jaga juga berguna untuk karet pintu: Adalah lebih baik untuk membersihkannya terlebih dahulu dan kemudian pelincirkannya dengan talc, gliserin atau sebilangan pensel gris. Ini menghalang mereka daripada membeku dan kemudian mungkin merobek apabila pintu kereta dibuka.
